Als Reaktion bekräftigte der Hamburger Senat, dass für die Autobahn lediglichRead … Diese wird ebenfalls Mitte des Jahres als Einheit Großprojekte mit der Autobahn GmbH verschmolzen. Mit einer Aktion auf dem Rathausmarkt machen die Hamburger Landesverbände NABU und BUND deutlich, dass sie das Vorhaben für überholt halten und die Planung gestoppt werden muss.Die ökologisch gefährliche und infrastrukturell fragwürdige Stadtautobahn soll zwischen Moorburg an der A7 und Kirchdorf Süd an der A1 realisiert werden. THEMA BEIM NABU: A26 Ost – eine Stadtautobahn für Hamburg? „Die Welt steht still und niemand weiß, wie sie nach der Krise aussehen wird. Alles andere sind Wolkenkuckucksheime, die ökologisch, ökonomisch und sozial heute noch unverantwortlicher sind, als zur Zeit der ersten Planungen“, so Siegert. Überflüssige DoppelinfrastrukturWenn Hamburg stur an der jetzigen Planung festhält, müssten am Ende zwei milliardenschwere Verkehrsprojekte realisiert werden. Ein Stopp der A26 Ost ist ökonomisch, ökologisch und sozial sinnvoll. Ihre Realisierung würde die wertvollen Reste des südlich von Moorburg gelegenen Grüngürtels zerstören. Die Trasse zerschneidet den Süderelberaum und erschwert es Tier- und Pflanzenarten, sich im Biotopverbund zu bewegen und auszubreiten. Dass der Bund eine zusätzliche Querung über den Köhlbrand im Norden finanzieren würde, wenn er sich bereits unweit im Süden der Hansestadt finanziell mit rund einer Milliarde Euro engagiert hat, ist nicht zu erwarten. Read verse in Ostervald (French) „Dass die A26 Ost in diesem hafeninternen Dialogprozess plötzlich explizit ausgeklammert wird, ist ein Armutszeugnis und zeigt die betonlastige Haltung der Verkehrsbehörde. Der Naturschutzbund Deutschland (NABU) hat das Autobahnprojekt A26 Ost zum "Dinosaurier des Jahres" gekürt. Fernstraßen. Der Verband hatte sich bereits im Mai 2010 an die Bundesregierung gewandt und darauf verwiesen, dass die ausgewählte Trassenvariante mit den höchsten ökologischen Kosten für ein wertvolles Naturgebietes einher geht. A 26 Ost - Gigantische Fehlinvestition verhindern! Der Autobahnbau sei … Olaf Zimmermann, Hamburg-Süd. Die Erwartungen des 2012 veröffentlichten Hafenentwicklungsplans von 25 Millionen TEU (Twenty Feet Equivalent Unit- 20-Fuß Standardcontainer) wurden in den vergangenen vier Jahren mehrfach nach unten korrigiert und liegen für den angepeilten Horizont 2025 bei lediglich 13 Millionen TEU Umschlag. Die A26 Ost wird laut neu gegründeter Autobahn GmbH mit 1,8 Mrd. Gleichzeitig sollen nur wenige Kilometer weiter nördlich bei sinkendem Umschlag im Hafen weitere Milliarden verbaut werden. Klaus-Groth-Str. Außerdem wird hier ersichtlich, dass der Senat die Ausweisung von Wohnungsbaugebieten auch als einträgliche Finanzierungsquelle betrachtet. Eine weiteres Plus: Die A 26 … Denn statt 25 Millionen Containern (TEU), die für das Jahr 2025 prognostiziert waren, bleibt der Umschlag auch 8 Jahre nach dem Hafenentwicklungsplan konstant unter 10 Millionen TEU. Der NABU Hamburg kritisiert dieses Vorgehen. Die jahrzehntealte Planung entspricht nicht mehr den Anforderungen der Gegenwart, gehört zu den teuersten Autobahnabschnitten Deutschlands und bedroht wertvolle Lebensräume im Hamburger Süden.Denn die geplante Trassenführung verläuft unter anderem durch Landschaftsschutzgebiete sowie wertvolle, kohlenstoffspeichernde Niedermoorstandorte. So kann eine verkehrs- und klimapolitisch überdimensionierte Doppelinfrastruktur mit mangelndem Bedarf vermieden werden, während die FHH gleichzeitig mehr ökonomischen Spielraum bekäme, die Mobilitätswende in Hamburg voranzutreiben (u. a. Ausbau ÖPNV). Es ist eines der größten Verkehrsprojekte Hamburgs: die A26 Ost, besser bekannt als „Hafenpassage“. Dort könnte der aus der Olympiaplanung stammende Tunnel an die A252 umgesetzt werden, der bisher an den Kosten scheiterte.„Statt einer überflüssigen Doppelinfrastruktur könnten stattdessen zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden. Infomaterialien & Broschüren 21 Das Autobahnprojekt A26 Ost im Süden Hamburgs ist vom Naturschutzbund Deutschland zum „Dinosaurier des Jahres 2020“ gekürt worden. Euro doppelt so teuer wie ursprünglich geplant. Einerseits die im Bundesverkehrswegeplan 2030 festgelegte südliche Hafenquerspange. A 26-Ost Die Hafenpassage Hamburg. Euro jetzt schon doppelt so teuer wie zunächst geplant. HOUSTON - A group of developers says there is a difference between revitalization and the widespread gentrification being done in historically Black neighborhoods in Houston. Das Amt für Verkehr und Straßenwesen der Freien und Hansestadt Hamburghat am 6.12.2016 eine kurze Zusammenfassung formuliert zum Stand der Planung und mit ein… Die Hafenautobahn A 26-Ost in Hamburgs Süden könnte deutlich später fertig werden als bisher gedacht. Die Planfeststellungs-unterlagen werden derzeit zur Einreichung vorbereitet. 23. 10. Zukunftsfähige Infrastruktur sieht anders ausDie A26 Ost ist wegen ihrer angeblichen Bedeutung als Teil der Hinterlandanbindung der deutschen Seehäfen in den „Vordinglichen Bedarf“ des Bundesverkehrswegeplans (BVWP) aufgenommen worden. Klicken Sie sich durch die zukünftige Autobahn und erfahren Sie mehr. Klicken Sie sich durch die zukünftige Autobahn. Vereinbarkeit mit Klimazielen ist fraglichDer Verkehrssektor ist in Hamburg für die meisten CO2-Emissionen verantwortlich. Das Bundesverkehrsministerium (BMVI) äußert sich bislang nicht, in welcher Höhe sich der Bund am Milliardenprojekt beteiligen wird. Hanse-Umweltpreis, GLS Bank Deswegen soll der Bund nach Auffassung des NABU alternativ die Haupthafenroute, den Veddeler Damm, wenige Kilometer nördlich der geplanten A26 Ost adäquat ausbauen. Ziel ist wohl eher- wie auch schon bei der Elbvertiefung - die möglichst geräuscharme Umsetzung des Alten, des Überholten, des Bekannten. https://dipbt.bundestag.de/doc/btd/19/188/1918874.pdf, Handlungsprogramm der Umweltverbände für effektiven Klimaschutz. Mehr →, Am 9.2. ab 18 Uhr zeigt der NABU Hamburg den aktuellen Planungsstand zur A26 Ost und lädt online zur Diskussion über bessere Alternativen ein. Statt durch eine Optimierung der S3 / S31 nach Stade (u. a. Verlängerung der Bahnsteige) eine attraktive Alternative für Pendler zu bieten, stärkte der Ausbau der Straßeninfrastruktur den motorisierten Individualverkehr und ließe eine Verlagerung von schienengebundenem Verkehr auf die Straße befürchten. Da der Hamburger Senat aber die Argumente des NABU aufgrund des starken Einflusses der Hafenlobby nicht berücksichtigt hat und für dieses Verkehrsprojekt Mittel aus dem Bundesverkehrswegeplan benötigt werden, hat sich der NABU nun an die Bundesministerien für Umwelt und Verkehr gewandt. Diese zentrale Hafenverbindung soll als Bohrtunnelvariante realisiert werden und wird damit Kosten von mittlerweile über drei Milliarden Euro verursachen. The OST-26 is specifically used for measuring O-Rings up to a 26″ I.D. 30.3.2020 - Der NABU Hamburg lehnt den Bau der A26 Ost kategorisch ab. Euro doppelt so teuer wie ursprünglich geplant. Der bis 2030 zudem für den Hafen notwendige Neubau einer Querung des Köhlbrands (Kostenschätzung: 3,2 Milliarden Euro), der in der Baulast der Freien und Hansestadt Hamburg (FFH) ist, sollte im Zuge des Ausbaus der Haupthafenroute ebenfalls vom Bund bezahlt werden. Eine neue Stadtautobahn ist ökologisch von Vorgestern und finanziell nicht vertretbar. Notes: The Inbox Repair tool doesn't connect or analyze any data stored in an Exchange mailbox. Im Westen sei Ersatz der Köhlbrandquerung, an dem sich die Freie und Hansestadt Hamburg mit rund 1,5 Milliarden Euro beteiligen müsste, beschlossen. Standardcontainer (TEU) Umschlag können, auch nach Einschätzung von Experten (u. a. HWWI), niemals erreicht werden. Die Variante verläuft unter anderem südlich von Moorburg mitten durch das Geestrandmoor.„Die Süd-Variante der Hafenquerspange birgt gravierende Nachteile für die Natur“, kritisiert Alexander Porschke, 1. Auch die Lebensräume des europa- und bundesweit streng geschützten Moorfrosches sowie 82 Brutvogelarten, von denen 12 Arten gefährdet, darunter vier vom Aussterben bedroht sind, wie z.B. Damit wäre Hamburg innerhalb von nur 15 Jahren zu einer erheblichen Investition aus Hamburger Steuergeldern gezwungen. Mittlerweile sei das völlig … der Wachtelkönig, würden durch die Südtrasse zerstört. Sinnvolle Alternative statt kostenintensiver DoppelinfrastrukturDer NABU setzt sich alternativ zum Neubau der A26 Ost für den bedarfsgerechten Ausbau der bestehenden Haupthafenroute auf dem Veddeler Damm ein. Der Bau der A 26 dient der verbesserten Anbindung des Hamburger Hafens und dem Netzlückenschluss zwischen den Bundesfernstraßen A 7 im Westen und der A 1 im Osten. Die geplante Querverbindung der A1 … Revitalization in the Greater OST, South Union FOX 26's Chelsea Edwards has more on a revitalization project that will change the landscape of the city. „Mit der Hafenquerspange würde nach der Ortsumgehung Finkenwerder, der A 26 das dritte Schnellstraßenprojekt auf Kosten des Naturhaushaltes im Süderelberaum geplant“, so der NABU-Vize. Der erste Workshop befasst sich mit der Infrastruktur im Hafen. Die jahrzehntealte Planung entspricht nicht mehr den Anforderungen der Gegenwart und bedroht wertvolle Lebensräume im Hamburger Süden. Da die A26 Ost politisch-argumentativ an die Hafenentwicklung gekoppelt wird, muss dafür zuvorderst eine realistische Umschlagserwartung sowie ein nachhaltiges Konzept für die Zukunft des Hamburger Hafens erstellt werden. November 2016 - Hamburg hat nach dem Entwurf des neuen Bundesverkehrswegeplans 2030 (BVWP) die Finanzierungszusage, rund eine Milliarde Euro Bundesmittel in eine rund 10 Kilometer lange Verbindungstrasse zwischen A7 und A1 zu investieren. If you're using an Exchange email account, you can delete the offline Outlook Data File (.ost) and Outlook will recreate the offline Outlook Data File (.ost) the next time you open Outlook. Umfassender Lärmschutz für Wilhelmsburg – Deckel beschlossene Sache! Betroffen sind allein 53 Pflanzenarten der „Roten Liste“ sowie 82 Brutvogelarten, von denen 12 gefährdet und vier sogar vom Aussterben bedroht sind. Aus Sicht des NABU bedarf es keiner optimierten Straßenverbindung zwischen den Seehäfen, weil mit Wasserstraße und Schiene politisch gewollte und zudem ökologischere und effizientere Verbindungsmöglichkeiten bestehen. Mai 2020 der symbolische erste Spatenstich zur A 26-West. Die A26 Ost ist die geplante Querverbindung der A1 und der A7 im Hamburger Süden. Euro zur Verfügung. http://www.hamburg.de/servlet/segment/de/fernstrassen/a-26-hafenpassage-hamburg/. Der Bergpieper hat dort seinen wichtigsten Schlafplatz in Hamburg. Verantwortungsvolle Politik bedeutet jetzt noch mehr, den Sinn und Zweck zu überprüfen. EL Sharq. Was bisher geschah, was jetzt ansteht - und wie Sie mitwirken können. Das Vorhaben ist irrsinnig – ökologisch riskant, klimaschädigend und zu teuer. Fakten rund um die A 26-Ost / Hafenpassage, Website Autobahn Nord: © Autobahn GmbH des Bundes, Autobahn um Hamburg: © www.mediaserver.hamburg.de, Trassenverlauf Hafenpassage Hamburg: © DEGES, Arbeitsmittel zur Bauplanerstellung: © colourbox.de, Planunterlagen Collage: © IconScreen/Musicman80/fotolia. Der NABU fordert, das ökologisch und klimatisch fatale Bauvorhaben umgehend zu … Nehmt ihr den gewinnbringenden Verkauf wertvoller Naturflächen in Kauf, schützen wir euch. Die Sturmmöwenkolonie auf der Hohen Schaar im Hamburger Hafen ist durch die geplante Hafenquerspange gefährdet - Foto: Frank Derer, „Diese Biotope bieten Lebensraum für viele Tier- und Pflanzenarten“, erklärt Frederik Schawaller von der NABU-Gruppe Süd, der das Gebiet untersucht hat. Erfahren Sie hier mehr über Ziele, Nutzen, Vorgeschichte, Trassenverlauf und mehr. Der NABU hat die geplante zehn Kilometer lange Querverbindung der A1 und A7 im Hamburger Süden deshalb für den Negativ-Preis „Dinosaurier des Jahres 2020“ ausgewählt. Baustellen-Info Erster Spatenstich zur A 26-West. The O-SIZER® o-ring measuring tape measures Metric and AS568 Series O-Rings. Grundsätzlich setzt sich der NABU für ein Moratorium beim Autobahnbau ein. Fernstraßen A 26-Ost Gesamtprojekt A 26-Ost. Hamburg stünde eine neue Protest- und Klagewelle bevor, ehe nur ein Kilometer Straße gebaut würde. Die A 26 Ost (Hafenpassage) wird die Nord-Süd-Autobahnen A 7 und A 1 miteinander verbinden. hamburg.de nutzt Bilder von imago images, pixelio.de und von "Minicons Free Vektor Icons Pack" — Die jeweiligen Fotografen werden in der Copyright-Box angezeigt. NABU wählt das Autobahnprojekt A26 Ost zum „Dinosaurier des Jahres“ 29.12.20 Umwelt, Bewegungen, Hamburg, TopNews Von NABU. Telefon 040.69 70 89-0 | Fax - 19 44 Arten sind davon in Hamburg als gefährdet oder stark gefährdet eingestuft, weitere neun Pflanzen gelten bundesweit als gefährdete oder stark gefährdete Arten. Von dort schließt die A 26 Hafenpassage Hamburg an die A 1 im Bereich Stillhorn an und gewährleistet so eine bessere Erreichbarkeit des Hamburger Hafens. The full soundtrack for A Hat in Time! Im Netz lassen sie sich komplett hier runterladen. Der NABU lehnt den Neubau der A26 Ost aufgrund der damit verbundenen erheblichen Eingriffe in Natur und Landschaft ab. Ebenfalls ist der größte Rastplatz für Zwergtaucher im Hamburger Raum betroffen.“ In dem von der südlichen Trasse beeinflussten Gebiet kommen insgesamt 53 Pflanzenarten der Roten Listen vor, davon 44 Arten in Hamburg gefährdete oder stark gefährdete und neun bundesweit gefährdete oder stark gefährdete Pflanzen. Neuen straßengebundenen Verkehr zu generieren, darf angesichts der Klimakrise keine verantwortungsvolle Bedarfsbegründung mehr sein. Ägypten Arabisch. Durch die A26 Ost droht Hamburg die Verlagerung von Pendlerströmen von der Schiene auf die Straße, anstatt umgekehrt. Die Autobahn soll als leistungsfähige West-Ost-Straßenverbindung im Süderelberaum hergestellt werden, die Bundesstraße 73 entlasten und weiträumige Hafenverkehre bündeln. Der NABU Hamburg stellt sich entschieden gegen den geplanten Bau der A26 Ost. Die rückwärtsgewandte Verkehrsplanung und Klimapolitik des Senats zeigt sich auch an der geplanten, über 50 Meter hohen Elbquerung der A 26-Ost. Weil durch die drohende konjunkturelle Abkühlung Spielräume perspektivisch kleiner würden, ist fraglich, ob überhaupt noch genug Mittel zur Verfügung stehen- für die U 5, die Optimierung der S 3 / S 31 Richtung Harburg, der Weiterführung der U 4 Richtung Wilhelmsburg und andere klimafreundliche Mobilitätsangebote. Das wirft ein neues Licht auf die Gründe für die Intensivierung des Flächenverbrauches in Hamburg.Der NABU Hamburg hält das geplante Autobahn-Projekt derweil für überflüssig: Die A 26-Ost ist ursprünglich für den wachsenden Hafen konzipiert worden, doch die zugrunde liegenden Wachstumsprognosen haben sich nicht erfüllt. Nach ihrer Fertigstellung soll die A 26 vierstreifig vom geplanten Autobahnkreuz Kehdingen (A 20 / A 26) nach Hamburg-Stillhorn (A 1 / A 26) führen und dabei die stark befahrene und unfallträchtige Bundesstraße 73 als großräumige und regionale Hauptstraßenverbindung ersetzen, sowie die Bundesautobahn 7 (A 7) als Hafenpassage mit der Bundes… Der Autobahnbau wird auch mit Wachstumserwartungen für den Hamburger Hafen gerechtfertigt, die sich als völlig verfehlt erwiesen haben. Erst Ende Dezember zeichnete der NABU Bundesverband die A26 Ost mit dem Negativ-Preis „Dinosaurier des Jahres 2020“. Hamburg, 26.8.2019 - Für morgen, den 27. Je länger sich Planung und Finanzierung über die Jahre hingezogen haben, desto mehr zeigt sich gegenwärtig, wie infrastrukturell unnötig das Vorhaben über die Jahre geworden ist. Aktuell ist der Containerumschlag sogar um fast 10 Prozent auf knapp neun Millionen Container zurückgegangen und überproportionales Wachstum ist angesichts weltwirtschaftlicher Turbulenzen mittel- oder langfristig nicht zu erwarten. Schließen. Bessere Alternative: Ertüchtigung der Haupt-Hafenroute mit Mitteln des Bundes - Grafik: Bündnis Verkehrswende Hamburg. Die A26-Ost ist allerdings auch ein Zankapfel bei den Koalitionsverhandlungen von SPD und Grünen. Die Trasse würde über den Veddeler Damm verlaufen und dann den Köhlbrand queren. Dezember 2020, 11:56 Uhr. Wegen einer veralteten Planung, überholter Annahmen bei der Hafenentwicklung sowie einer sich rasant verändernden Mobilität (u.a. Das entspräche auch dem im Bundesverkehrswegeplan klar formulierten Ziel, den Erhalt von Infrastruktur vor den Neubau zu stellen. Das Vorhaben der A26 Ost ist von Vorgestern und keine zukunftsweisende Idee für Morgen. Nun kürte der … Includes MP3 files, as well as being able to listen to the soundtrack in-game! Dass neuer Straßenverkehr generiert wird, ist dabei Bestandteil der Bedarfsbegründung. Die A26 Ost soll gebaut werden. August, hat die Hamburger Wirtschaftsbehörde kurzfristig den Beginn des Erörterungstermins zur A26 Ost angesetzt. Konflikte mit dem europäischen Naturschutzrecht sind vorprogrammiert“, sagt Alexander Porschke, Vorsitzender des NABU Hamburg. Das Teilstück der A26 ist lediglich zehn Kilometer lang, soll inklusive aller Planungs- und Baukosten allerdings rund 1,5 Milliarden Euro kosten. Seine Kritikpunkte richten sich an erster Stelle gegen die Zerstörung von wichtigen Lebensräumen und damit die Vernichtung der Lebensgrundlage vieler geschützter Arten. Euro doppelt so teuer wie ursprünglich geplant. autonomes Fahren) müssen sinnvolle Alternativen zur A26 Ost einer ernsthaften Bewertung unterzogen werden. Ihr Bau begann 2002 bei Stade. Die Bundesautobahn 26 (Abkürzung: BAB 26) – Kurzform: Autobahn 26 (Abkürzung: A 26) – ist eine Autobahn in Norddeutschland. 0 „Dinosaurier des Jahres “: Anti-Preis des Nabu geht an die A26 Ost . Es scheint, nicht ernsthaft um neue Ideen für einen zukunftsfähigen Hafen zu gehen. Denn trotz laufender Sanierungsarbeiten an der Köhlbrandbrücke steht fest, dass diese Querverbindung ab 2030 ersetzt werden muss. Das Teilstück der A26 ist lediglich zehn Kilometer lang, soll inklusive aller Planungs- und Baukosten allerdings rund 1,5 Milliarden Euro kosten. Droht der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs durch die Risikokalkulationen für eine doppelte Trassenführung zu scheitern, sei davon eine weitaus größere Mehrheit der Hamburger Bevölkerung betroffen. „Die derzeitig bevorzugte Süd-Variante der Hafenquerspange birgt aus unserer Sicht gravierende Nachteile für die Natur“, kritisiert Alexander Porschke, Vorsitzender des NABU Hamburg. Der Hamburger Senat hat am 22. Pikantes Detail dieses Angebotes: Teile der von der BWVI vorgeschlagenen Flächen sind im Hamburger Landschaftsprogramm, welches einen Rahmen für das behördliche Handeln setzen soll, als Grünflächen festgelegt. Das wird aus der Antwort des BMVI vom 27.04.2020 auf eine Kleine Anfrage u.a. KORKampagne 20535 Hamburg Unterstützen Sie uns dabei mit einer Spende! Hier finden Sie aktuelle Termine zur A 26 Hafenpassage Hamburg. Angesichts einer sich rasant verändernden Welt (Transportketten, Digitalisierung, Produktion) sind die Umschlagserwartungen für den Hamburger Hafen dauerhaft überschaubar. Protest auf dem Rathausmarkt gegen die A26 Ost - Foto: Thomas Dröse. NID 224. Das klingt wie eine Erpressung“ beklagt Malte Siegert, Leiter Umweltpolitik beim NABU Hamburg, die Pläne der Verkehrsbehörde. info@NABU-Hamburg.de, Jobbörse und Ehrenamt Aber auch im Osten auf der Veddel besteht mit Blick auf die wachsende Wohnbevölkerung auf dem Kleinen Grasbrook dringend Handlungsbedarf. „Hier werden die betroffenen Anwohner vor eine perfide Wahl gestellt: Setzt ihr euch für Grünerhalt in eurem Quartier ein, bekommt ihr Lärm und Luftverschmutzung. Verbandszeitung A 26 Ost / Kostenexplosion: 1,8 Milliardden statt 900 Millionen für A26 OST Siegert: „ Mit dieser Beton-Autobahn sind die Planer finanziell und ökologisch auf dem Holzweg“. TEU. SPD und GRÜNE werden auch darüber diskutieren, wie der strittige Ausbau der A26 Ost weitergehen wird. „Insbesondere würde mit dem Bau dieser Trasse der größte Bergpieperschlafplatz im Hamburger Raum zerstört. „Diese Variante hat erhebliche negative Auswirkungen auf seltene Lebensräume und auf gefährdete Tiere und Pflanzen.“ Betroffen sei insbesondere ein Gebiet aus Feuchtbiotopen, Brach- und Hochstaudenfluren mit Rohrkolben und Schilfarealen, die beim Bau der südlichen Trasse komplett zerstört würden. Euro jetzt schon doppelt so teuer wie zunächst geplant. Nach Ansicht des NABU ist die Finanzierung des Wilhelmsburger Tunnels ein eindrückliches Beispiel dafür, mit welchen Mitteln Naturschutzinteressen ausgehebelt werden. Angesichts der Digitalisierung mit technischen Möglichkeiten, wie dem 3-D-Druck oder sich rasant verändernden Transport- und Logistikketten, ist ein überproportionales Wachstum ausgeschlossen.Inwieweit die Corona-Pandemie zusätzlich das Hafenwachstum nachhaltig einschränken und globale Produktion und Transporte weiter verändern wird, ist noch völlig offen. Planung A26 Ost - Grafik: Bündnis Verkehrswende Hamburg. Hamburg, 13.05.2020 - Mit einer gemeinsamen Protestaktion im Zuge der laufenden Koalitionsverhandlungen appellierten NABU und BUND Hamburg heute noch einmal an die Verhandler*innen von SPD und GRÜNEN: "Setzt die Planung der A26 Ost aus. Der NABU Hamburg will deshalb diese Trassenführung nicht hinnehmen. Dezember 2018 der Bau der A 26-West genehmigt wurde und die ersten vorbereitenden Maßnahmen an der Trasse erfolgten, war am 11. Oktober 2019 die Finanzierung des Wilhelmsburger Deckels beschlossen. Erkenntnisse und Innovationen aus dem für Herbst angesetzten „Hafengipfel“ werden ausgeklammert. Der östliche Abschnitt der A 26 verbindet die internationalen Verkehrsachsen A 1 und A 7. So würde das ausdrückliche Ziel des BVWP, Erhalt vor Neubau umzusetzen, wirkungsvoller unterstützt. Auch die während der Olympiabewerbung entwickelte Tunnel-Anbindung des Veddeler Damms an die A1 im Osten müsste dann aus Hamburg finanziert werden.Konkurrenz zwischen Köhlbrandquerung und U5„Die Nachteile der südlichen Verbindung überwiegen eindeutig. Die A26 Ost ist die geplante Querverbindung der A1 und der A7 im Hamburger Süden. Auf unserem Faktenblatt finden Sie die wichtigsten Infos rund um das Projekt zusammengetragen. Der Bau der A 26 dient der verbesserten Anbindung des Hamburger Hafens und dem Netzlückenschluss zwischen den Bundesfernstraßen A 7 im Westen und der A 1 im Osten. „Diese Lebensräume haben eine wichtige Bedeutung für den Hamburger Biotopverbund und damit für die Artenvielfalt.“, verdeutlicht Frederik Schawaller von der NABU-Gruppe Süd.Porschke: „Es kann nicht angehen, dass die Interessen des Naturhaushaltes und der Steuerzahler derart massiv den Hafeninteressen untergeordnet werden.“Der NABU Hamburg wird in einem nächsten Schritt überprüfen, wie die Umweltauswirkungen der Trassenführung in die Bundesentscheidung eingegangen ist und anschließend entscheiden, auf welchem Weg eine stärkere Berücksichtigung des Naturschutzes am besten erreicht werden kann. Porschke: „Im Süderelberaum werden die falschen Prioritäten gesetzt. Der Naturhaushalt in der Region muss jetzt endlich den nötigen Schutz erhalten und die Kompensationsrückstände der Vergangenheit müssen dafür aufgeholt werden.“. Das Gesamtprojekt. Nabu: A26 Ost in Hamburg ist „Dinosaurier des Jahres“ Negativ-Preis wegen Umweltzerstörung : Hamburger Bauprojekt ist „Dinosaurier des Jahres“ 29.12.20, 18:17 Uhr Februar 2010 - Der NABU hat die geplante zehn Kilometer lange Querverbindung im Hamburger Süden für den Negativ-Preis „Dinosaurier des Jahres 2020“ ausgewählt. Diese Art von Verkehrspolitik gehört in die Mottenkiste“, kritisieren NABU und BUND. „Diese Lebensräume haben eine wichtige Bedeutung für den Hamburger Biotopverbund und damit für die Artenvielfalt“, bezeugt Schawaller. I.D. Er wird sich beim Bundesumweltministerium dafür einsetzen, dass diese Trasse so nicht in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen wird. Nord-Variante zeigt sich als deutlich bessere AlternativeAngesichts des nachhaltig veränderten wirtschaftlichen Umfelds und einer angemessenen, finanzierbaren und ökologisch verträglichen Alternative erhält die gesamte Diskussion um die Trassenführung eine neue Dimension.